Исторические хроники. Приключения "Адмирала Кузнецова": правда о побеге николаевского крейсера

Исторические хроники. Приключения "Адмирала Кузнецова": правда о побеге николаевского крейсера

Авианесущий крейсер “Адмирал Кузнецов” был заложен в 1982 году на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве и построен в последние годы существования Советского Союза для его же ВМФ. Год спуска на воду авианосца – 1985-й, но на вооружение его приняли лишь в 1990-м всего за год до ликвидации СССР. В 1991 году “Адмирала Кузнецова” якобы украли у Украины. Что же было на самом деле 30 лет назад и что рассказывают об этом непосредственные участники тех событий?


За время строительства название корабля несколько раз менялось: “Советский Союз” (проект), “Рига” (закладка), “Леонид Брежнев” (спуск на воду), “Тбилиси” (испытания). Затем, перед подписанием акта о о приёмке крейсера, приказом министра обороны СССР его переименовали в “Адмирал флота Советского Союза Кузнецов”. В официальных документах используется упрощенная название корабля “Адмирал Кузнецов”. 1 декабря 1991 года авианесущий крейсер был в срочном порядке был переведен из Черного моря на Север. Сейчас он входит в состав Северного флота ВМФ РФ.

Крейсер Адмирал Кузнецов — все, что известно о российском авианосце / НВ

Вот что пишет Википедия:

Похищение из Украины. В декабре 1991 года в адрес командира корабля поступила правительственная телеграмма от Президента Украины Леонида Кравчука, в которой объяснялось, что крейсер является собственностью Украины и до принятия правительственного решения он должен оставаться на севастопольском рейде. Несмотря на запрет Киева корабль вышел в район Феодосийского полигона для отработки взлета-посадки палубных самолетов. Между тем с Северного флота в Крым срочно вылетел заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Юрий Устименко, который, прибыв на борт, отдал приказ срочно, без двух третей офицерско-мичманского состава и заводской сдаточной команды, которые находились на берегу, готовиться к переходу морем – чтобы не оставить корабль Украине, командование ВМФ приняло решение о его переходе на Север до завершения государственных испытаний – их второй этап начался только осенью 1992 года на Северном флоте, где не было ни полигона НИТКА, ни технической документации по первому этапу , ни подготовленных инженеров и летчиков-испытателей, и продолжался до середины осени 1994 года.

“Адмирал Кузнецов” (справа) под именем “Тбилиси” готовится к испытаниям. Слева — авианосец Рига / Фото: DR

В 23.40, не подавая никаких сигналов, корабль покинул Севастопольский рейд и взял курс на Босфор. В пролив «Кузнецов» шел 30-узловым ходом, в узости – 20 узловым. Пролив корабль прошел 1 декабря 1991. Турецкие власти не препятствовали движению судна”.

В годовщину подписания приемного акта авианосца «Адмирал Кузнецов» и передачи его ВМФ николаевский инженер-судостроитель, до 1991 года возглавлявший конструкторское бюро в отделе главного конструктора ЧСЗ по авианесущим кораблям и наземному комплексу испытаний корабельной авиации «Нитка», а ныне писатель, краевед, журналист Валерий Бабич написал в Фейсбуке пост, в котором разместил часть дневников свидетеля той истории:

“БЕЖАЛ ЛИ НА СЕВЕР “АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ”?

Сегодня исполняется 30 лет со дня подписания приемного акта авианосца «Адмирал Кузнецов» и передачи его Военно-Морскому Флоту – 25 декабря 1990 года. После этого корабль почти год стоял на рейде Севастополя, далеко за бонами в открытом море, сдавал «курсовые задачи» – тренировки личного состава, которые дают разрешение экипажу на самостоятельное плавание. Это обязательные и довольно сложные военные экзамены. На всех предшествующих авианосцах Черноморского завода на это уходило от 9 до 12 месяцев. Это общепринятая практика во всех флотах. У американцев, например, после передачи авианосцев ВМС США, на получение экипажем сертификатов для выхода корабля на боевую службу уходит два-два с половиной года.

Переход на Северный флот, для которого строился корабль, был намечен на декабрь 1991 года. Разрешение на проход Черноморских проливов Босфор и Дарданеллы для такого корабля нужно получить у Турции за две недели до намеченной даты.

После ухода корабля на Север в печати появились статьи, в которых утверждалось, что накануне референдума «О провозглашении независимости Украины» 1 декабря 1991 года, корабль якобы тайно, под покровом ночи «сбежал» из Севастополя в Североморск. Одна из статей так и называлась: «Как «Адмирал» с Украины сбежал».

Я обсуждал этот вопрос с гарантийными представителями Черноморского завода, которые были в то время на корабле, и они сказали, что уход корабля был плановым, к нему готовились заранее. В установленном порядке с турецкими властями был согласован и проход Босфора, никто такой корабль без предварительного уведомления Турции через Черноморские проливы не пропустит.

Старшим гарантийным представителем Черноморского завода на «Адмирале Кузнецове» был Георгий Иванович Журенко. В 1983 году он был назначен главным строителем военных заказов, сменив Игоря Николаевича Овдиенко.

Возможно, это изображение (один или несколько человек и верхняя одежда)

В период руководства Г. И. Журенко отделом главного строителя велась достройка четвертого авианесущего крейсера – «Баку», на стапеле собирался авианосец нового поколения «Леонид Брежнев». В Крыму на аэродроме Саки велся монтаж оборудования на взлетно-посадочных блоках комплекса «Нитка», собирались катапульта и аэрофинишеры.

Георгия Ивановича давно нет в живых, он скончался 29 августа 1995 года. Умер неожиданно, во время операции, на которую ему следовало согласиться хотя бы на несколько часов раньше. Ниже привожу с некоторыми сокращениями дневник, который Журенко вел во время перехода на Север «Адмирала Кузнецова». Из него видно, как все было на самом деле. Дневник передала мне Светлана Журенко – жена Георгия Ивановича.

***
24 ноября 1991 г.

9.50. К «Кузнецову» подошел буксир «Николаев», это последняя связь с домом до ухода на Север. Передал письмо. Как они там?

25 ноября 1991 г.

На корабль прибыли зам. директора завода И. И. Винник, главный строитель «Кузнецова» Е. М. Ентис, старший военпред ВП 1301 Н. Н. Сердюк.

26 ноября 1991 г.

В 12.00 попрощались с нашими руководителями, на борту остались только несколько контрагентов и 16 человек гарантийной команды от ЧСЗ.

27 ноября 1991 г.

Появилась последняя возможность, и в В 14.00 я сошел на берег. В 16.00 уехал в Николаев.

28 ноября 1991 г.

В 4.00 был дома, а в 23.45 поездом Одесса – Симферополь убыл в Севастополь.

29 ноября 1991 г.

В 13.40 прибыл на корабль. На судне аврал, все готовятся к отходу, требуют подать списки на переход.

30 ноября 1991 г.

Штормит, по этой причине схода с корабля нет, а на берегу остались и люди, и грузы! Ждем командующего Черноморским флотом адмирала Игоря Владимировича Касатонова для прощания. Передал несколько вопросов по технике на завод.

1 декабря 1991 г.

7.00 – приготовление, 9.00 – съемка с якоря, 9.30 – начало движения к Босфору.

2 декабря 1991 г.

В 7.15 вошли в Босфор. Впереди – «Пытливый», по бортам – разведчики НАТО, в корме – буксир. Скорость – 12 узлов.

9.05 – прошли Босфор, вышли в Мраморное море. Холодно. Ветер попутный. Сделал несколько снимков. Получили поздравление по случаю прохода проливов от командующего Северным флотом.

16.40 – вышли в Эгейское море. Впереди СКР «Пытливый», справа – турецкий фрегат. На горизонте – американский атомный ракетный крейсер «Йорктаун» и появился греческий фрегат. Сопровождение отличное.

3 декабря 1991 г.

Проходим пролив Китира, справа – остров Китира, слева – о. Андикитира и виден о. Крит. Сопровождение НАТО то же самое, ушел только грек.

18.30. Вокруг – корабли НАТО, самолеты, вертолет.

4 декабря 1991 г.

Ионическое море. За ночь прошли 109 миль.

Облетывают нас и итальянцы, и турки, и греки, и американцы. «Сопровождение» мощное, появился даже итальянский авианосец «Джузеппе Гарибальди», на нем много самолетов и вертолетов. Выпустили и мы своего первого «сокола» – вертолет Ка-27ПС. Ночью будем в районе Сицилии.

20.15 – проходим Мальтийский пролив. Хорошо видны огни г. Валетты на Мальте, а вот о. Сицилия почему-то не просматривается.

5 декабря 1991 г.

Слева в 20 км – о. Пантеллерия, справа – о. Сицилия.

6 декабря 1991 г.

2.20 ночи. Тревога! Исчезли спасательные плоты и несколько человек личного состава. Проверили гражданских – все на месте. Собрали оперативную группу в каюте командира. Итальянцы, французы и американцы предлагают помощь, но мы молчим.

8.20 – прошли мыс Фер (Алжир). Все нашлись, кроме одного матроса из БЧ-6.

9.30 – пересадили на «Пытливый» штаб Черноморского флота и спецназ, которые уйдут на нем в Севастополь.

Приближаемся к 1-му меридиану, где точка якорной стоянки № 64 (Марокко). В 9.00 будет заправка от танкера на ходу. В сопровождении появился американский эсминец, ушли греки, пришли испанцы. Много натовских самолетов и вертолетов, в основном США и Франция.

В 11.00 перешли в западном направлении нулевой меридиан («Гринвичский»).

8 декабря 1991 г.

11.30 – стали на якорь и только в 18.00 приступили к заправке от «Бубнова». Вокруг нас – два наших корабля, американец, испанец, самолеты НАТО.

9 декабря 1991 г.

4.00 – закончили бункеровку. Стоим в точке 64.

Окружение: СКР проекта 1135 «Пытливый», построенный на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», БПК проекта 61 «Скорый», построенный в Николаеве на заводе им. 61 коммунара и тральщик; кроме того, один американский эсминец, один американский фрегат УРО, один испанский эсминец.

Наконец разобрались, почему вибрировала турбина 3-й машины после прохода Дарданелл. Воспользовавшись стоянкой и атаковав гранатами акул, опустили водолазов и обнаружили на винтах и на гребном валу 3-й машины… отличную голубую капроновую сеть. В 20.40 закончили ее снятие.

10 декабря 1991 г.

Сегодня – выход в Атлантический океан! От Севастополя пройдено 2156 миль.

В 12.00 снялись с якоря. «Скорый» ушел на Родину – у них авария. Нас сопровождает «Пытливый» вместе с американцем, испанцем и англичанином. В Атлантике нас возьмут северяне.

15.40 – торжественное прощание с «Пытливым». Гибралтар!

17.40 – прощай африканский берег и видимый на горизонте Танжер. Солнечно. Прошли г. Танаис – военно-морскую базу Великобритании на территории Испании. Атлантика! Время – 19 часов, 10 мин. Получили поздравление с выходом в Атлантику от первого зам. командующего Северным флотом.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Исторические хроники. 152 года назад в Николаеве открылся первый детский сад

***
Это полпути в Североморск. Здесь помещена только половина дневника. «Адмирал Кузнецов» прибыл в пункт своего базирования на Северном флоте Видяево 20 декабря в 14.00 – в 48 км на северо-запад от Мурманска. Полностью дневник Г. И. Журенко опубликован в книге «Город святого Николая и его авианосцы».

Нет ничего убедительнее дневников – беспристрастных свидетелей истории.

На фото: главный строитель авианосцев в 1983-1988 годах Георгий Иванович Журенко”.

Добавим, в декабре 2019-го на “Адмирале Кузнецове”, находившемся на плановом ремонте в Мурманске, произошел серьезный пожар. Причиной возгорания стало нарушение правил техники безопасности при обращении с открытым огнем.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Исторические хроники. Прошлое николаевской ночлежки

В ходе сварочных работ по демонтажу старых элементов конструкции первого энергетического отсека сноп искр попал в трюмное помещение, в котором находились остатки мазута, воспламенившемся на площади около 20 кв. м. Сначала сотрудники завода попытались справиться с огнем самостоятельно, однако огонь быстро распространился (через несколько часов пламя охватило уже 600 кв. м), а оплетка кабелей начала тлеть, спровоцировав выброс едкого дыма. В результате было принято решение об эвакуации всего персонала и военнослужащих в количестве 400 человек. Пострадали 14 человек, большая часть отравилась продуктами горения, двое погибли.

Пожар на крейсере “Адмирал Кузнецов” /Лев Федосеев / ТАСС

Это второй инцидент с “Адмиралом Кузнецовым” за один только год. В октябре 2018-го в плавучем доке, где ремонтировался корабль, случился сбой в подаче электричества, и плавдок резко ушел под воду. Корабль удалось отбуксировать к причалу судоремонтного завода, хотя перед началом операции на него рухнул один из 50-тонных башенных кранов плавдока, нанеся в общей сложности 52 повреждения.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Исторические хроники. Константин Паризо де ла Валетт: что связывало французского архитектора с Николаевом

Сборная модель крейсера-авианосца "Адмирал Кузнецов", 1:700 купить в интернет-магазине MegaToys24.ru недорого.

Сборная модель крейсера-авианосца “Адмирал Кузнецов”